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商用车车身塑料现状及应用的论文

在中国，商用车目前是具有自主知识品牌的主力车型。商用车的使用目的是货物运输，使用环境远比乘用车恶劣。同时，国产商用车面临着产业升级和价格压力。在这种现实条件下，塑料作为一种设计自由度高、易加工材料，在新车身开发和老车身改型的过程中，得到了广泛的使用。

目前，商用车年产量在170万辆左右，包括了轻、中、重、微等车型。在提高运输经济性的过程中，重型车快速增长，其他车型相对保持在一个平稳增长的趋势。

商用车车身发展趋势主要为：

1.车身安全性提高，安全性不仅仅是保护自己，也要注涂胶意保护对方。

2.轿车化，一般认为，商用车为生产型工具，轿车为消费型工具，因此轿车具有比商用车天生的乘坐舒适性、外观造型等要求。随着社会需求的进步，商用车大量用于长途运输，为了减轻疲劳，对车身舒适性的要求逐步提高，同时对于外观造型也越来越关注。商用车的轿车化主要表现为：外部造型轿车化，内饰布置轿车化，车身装备轿车化。

商用车车身发展对塑料的要求

近年来，国内各大主机厂通过新车身开发，努力扩大市场份额，突破了长期以来车身发展相对整车的落后局面。这些都对塑料材料在车身中的应用提出了新的要求。

商用车身开发中，塑料材料的应用目前主要集中在内外装饰件、电子器件的绝缘和装饰外壳等，这也是车用塑料材料的主要应用领域。在材料的基本性能上，很大程度上参考了轿车车身材料，并且考虑到商用车使用状况，使用、改安顺进材料性能。对于老车型，往往通过内饰、外装的重新设计，扩大车身品种，在这个过程中，可以迅速应用成熟的塑料材料和塑料产品，也是塑料应用的一个重要方面。乘用车方面，为了降低自重、降低油耗、简化生产流程、提高安全性，努力开发使用新型塑料作为功能件和车身大型覆盖件，尽管这一应用还受到技术、价格等多方面的影响，仍然成为开发重点。对于商用车车身而言，车身刚性和安全性也主要通过高强度钢来保证，塑料材料对于降低重量具有一定作用，但是这并不是塑料材料扩大应用的主要原因。商用车中，目前仍然是利用塑料材料设计自由度和集成化等降低成本、提高筷子内饰舒适性等。因此，本文所论述的车身塑料应用主要还是指车身附件中的塑料应用。

车身塑料使用现状

商用车塑料产品发展的最新特点是产品大型化和装配集成化。目前车身塑料制品中，1m以上的产品已经非常普遍，部分塑料产品长度已经达到2m以上。同时，产品集成化程度提高，像仪表板这样的总成已经集成为一体进行线下装配，也导致塑料产品具有更加复杂的结构。这样，不仅仅要求材料具有高流动、高刚性等基本性能要求，材料的颜色也必须有很好的稳定性。先进的加工工艺用于保以避免有拉伤及颤动的产生证制品性能，降低扭曲等现象。下面仅仅就几种使用量较大的材料，介绍目前车身塑料使用现状。

◆改性PP材料

车身塑料材料中，目前使用最多的是改性PP系列材料。使用部件包括仪表板、车门护板、装饰面板等帝斯曼的品牌价值除产品质量的口碑大型内饰部件和保险杠、水箱面罩、挡泥板等外装部件。以改性PP为主的聚烯烃材料已经占到车用塑料使用量的50％以上。改性PP材料目前在使用中，特别注重以下特点：

◆高流动性，目前改性PP材料的熔融指数往往达到20～30g/10min。这样，可以提高产品的熔接痕强度，降低表面熔接线。为了保证材料制品表观颜色的要求，对改性PP基础材料的选择也有更严格的要求，需要”何明辉总结道使手压泵用专门合成的PP材料满足改性要求。

◆性能要求合理化，对于不同部位的产品，材料性能要求更为合理。例如，仪表板使用的改性PP已经达到了2G的弯曲模量和25KJ/m2的冲击强度，而门护板则要求在5KJ/m2左右的冲击强度即可。这样可以有效控制

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